推進公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)，是貫徹落實綠色發(fā)展理念，實行現(xiàn)代工程管理人本化、專業(yè)化、標準化、信息化、精細化的重要途徑，可以有效提升公路橋梁的建設(shè)品質(zhì)，提高結(jié)構(gòu)安全耐久性，降低壽命周期成本，促進公路建設(shè)的轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效。

        目前，在公路行業(yè)內(nèi)外對推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁呼聲很高，一些省份已經(jīng)開始試點工作，并取得了較好的效果。國內(nèi)技術(shù)水平較高的設(shè)計單位已開始了相關(guān)研究，部分單位開始著手研究編制中等跨徑鋼結(jié)構(gòu)橋梁的通用圖。此外，我國鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)實力較強，在政策引導下，鋼結(jié)構(gòu)橋梁生產(chǎn)能力將有足夠保證?，F(xiàn)階段，推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁的.大障礙，一是建造成本，二是慣性思維。據(jù)測算，對中小跨徑橋梁,混凝土結(jié)構(gòu)建造成本相對較低,但隨著橋梁跨徑的增大，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的造價優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。從在全生命周期看，鋼結(jié)構(gòu)橋梁的造價和耐久性優(yōu)勢更為突出。為此，《指導意見》明確，要堅持政策引導、市場為主的推進原則，政府主要發(fā)揮政策引導作用，各地應(yīng)根據(jù)實際情況，因地制宜地制定發(fā)展技術(shù)路線，更好地發(fā)揮市場的主動性，有序推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)。要選擇條件適宜的項目進行試點、示范，總結(jié)經(jīng)驗，修訂完善相關(guān)標準規(guī)范，逐步推廣鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)。鋼結(jié)構(gòu)橋梁的建設(shè)不僅限于新建工程，具備條件的改擴建橋梁、危橋改造等工程也可以采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁代替原有的混凝土結(jié)構(gòu)橋梁。

        指導意見指出，要通過五年的努力，使得我國公路行業(yè)鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計、制造、施工、養(yǎng)護技術(shù)基本成熟，技術(shù)標準更加完備，新建的特大、大跨徑橋梁以鋼結(jié)構(gòu)為主，新改建工程中的常規(guī)橋梁，使用鋼結(jié)構(gòu)橋梁的比例獲得明顯提升。上海方遠鋼結(jié)構(gòu)有限公司在上海橋梁鋼結(jié)構(gòu)，箱型柱等方面有著多年的經(jīng)驗。以上內(nèi)容來源整理分享，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。